https://hdl.handle.net/20.500.14007/494 https://hdl.handle.net/20.500.14007/494 2026-04-04T18:33:53Z 2026-04-04T18:33:53Z Llatje Hierro, Òscar https://hdl.handle.net/20.500.14007/3126 2025-03-31T11:18:40Z 2015-04-21T00:00:00Z

Restricció de pesants a les vies N340 i N240 (2015) Llatje Hierro, Òscar En aquest informe s'analitzen les mesures de restricció a la circulació per la N-240 i N-340 per als vehicles o conjunts de vehicles pesants destinats al transport de mercaderies amb una MMA o MMC, respectivament, superior a 26 tones, de forma permanent.

2015-04-21T00:00:00Z Llatje Hierro, Òscar https://hdl.handle.net/20.500.14007/3125 2025-03-31T11:04:02Z 2015-02-16T00:00:00Z

Restricció de pesants a la N-II Nord (2015) Llatje Hierro, Òscar L’efecte de la mobilitat és de decreixement, és per això que des del 2007 fins al 2014 el decreixement que mostren els accidents és degut, principalment, a la baixada de la mobillitat confosa amb la evolució del desdoblament de la NII des de Maçanet a Girona. Cal remarcar que ambdós efectes es mantenen aproximadament constants els anys 2011 i 2012 per tant s’agafaran aquest dos anys com a referència.

2015-02-16T00:00:00Z Grup Tècnic Auxili Carretera https://hdl.handle.net/20.500.14007/2766 2024-12-11T08:20:49Z 2015-01-01T00:00:00Z

Recomanacions tècniques per l'auxili en carretera (2015) Grup Tècnic Auxili Carretera Les activitats dirigides a l’auxili o assistència en carretera s’han de fer, llevat de causes justificades de força major o emergència, per persones físiques o jurídiques amb la capacitat i els medis més adequats, a fi de que les garanties de seguretat viària siguin adients i no quedin decisions o actuacions al marge de les possibles conseqüències lesives pels afectats o la resta d’usuaris de les vies. En aquest sentit, es primordial que tota actuació d’auxili i assistència en carretera es basi en una operativa diligent i efectiva, que no demori l’exposició de les parts actuants, dels afectats i de la resta d’usuaris, al risc d’un accident de trànsit de forma innecessària. Per aquest motiu, aquest document pretén acotar, en la mesura del possible, totes les possibles situacions d’incidents, avaries o accidents, entorn dels quals d’una manera coordinada, els afectats, els medis d’auxili i assistència en carretera, i la Policia de la Generalitat Mossos d’Esquadra han d’afrontar.

2015-01-01T00:00:00Z Servei Català de Trànsit https://hdl.handle.net/20.500.14007/523 2024-10-11T12:49:06Z 2023-03-03T00:00:00Z

Balanç de retencions AP7 (2023) Servei Català de Trànsit Es presenten els increments absoluts 2019-2022 d’IMD total i de pesants (VehiclesDia), així com de la Durada total de les Retencions (Hores), del nombre de vegades que s’ha produït una retenció -Freqüència- i de la Durada Mitjana de la retenció (HoresRetenció) que s’esdevé de dividir la Durada Total per la Freqüència. Es tracta d’acumulats anuals i es fa per cadascun dels trams.

2023-03-03T00:00:00Z