Log in
Contact Us
Now showing items 1-20 of 26
-
ABS, el sistema de frenada que salva vides (2022)
(Publicat dins el blog https://infotransit.blog.gencat.cat, 2022-05-11)El sistema antibloqueig té per objectiu mantenir l’estabilitat i la maniobrabilitat del vehicle ensituacions de frenada d’emergència o sobre superfícies de baixa adherència (si la calçada estàmullada o ... -
Animals a la carretera ! (2025)
(Publicat dins el blog https://infotransit.blog.gencat.cat, 2025-01-09)El Servei Català de Trànsit ha posat en marxa aquest 2024 un sistema pioner que alerta els conductors de la presència de fauna a la carretera. Aquest sistema de detecció d’animals a la via, instal·lat ... -
Carros radar: una eina clau per pacificar les velocitats i reduir la sinistralitat a Catalunya (2026)
(Publicat dins el blog https://infotransit.blog.gencat.cat, 2026-03-02)A peu de carretera, els carros radar s’han consolidat com una peça fonamental per pacificar les velocitats excessives i prevenir accidents a la xarxa viària catalana. Són dispositius discrets, però amb ... -
En cas de nevades (2017)
(2017)El Risquet aconsella què fer quan agafem el cotxe en cas de nevades. -
En cas de nevades (2017)
(2017-01-26)Uns consells per si heu de conduir o voleu agafar el vehicle. -
Com la IA ens pot ajudar a salvar vides a les carreteres catalanes (2025)
(Publicat dins el blog https://infotransit.blog.gencat.cat, 2025-04-28)Monogràfic que posa derelleu l’impacte de la intel·ligència artificial (IA) en la mobilitat, no només pel que fa a la millora de la fluïdesa a la xarxa viària sinó també en una reducció de la ... -
Neu! Consells davant les nevades. Informació per als conductors (2016)
(2016)Consells per evitar accidents a la carretera, corresponents al material divulgatiu del Pla especial d’emergències per nevades a Catalunya (Neucat), utilitzat al 2016. -
Nous radars en remolc per combatre la sinistralitat (2024)
(Publicat dins el blog https://infotransit.blog.gencat.cat, 2024-11-25)Els accidents de trànsit no es concentren en unes poques vies,sinó que tenen lloc tant en vies ràpides com en carreteres comarcals o locals. El control de lavelocitat —la qual comporta un risc elevat ... -
La principal causa d'accidentalitat és el factor humà, sobretot en els atropellaments (2025)
(Publicat dins el blog https://infotransit.blog.gencat.cat, 2025-02-24)L’objectiu primordial del Servei Català de Trànsit (SCT) és reduir la sinistralitat, a les carreteres però també a les vies urbanes. En la millora de la seguretat viària dels nostres pobles i ciutats ... -
Projecte europeu EuroRAP (2002)
(2002)L’estudi EuroRAP valora la probabilitat de patir un accident amb morts i ferits greus en un tram concret de carretera, en funció del tipus de via i la intensitat mitjana diària (IMD). El programa mesura ... -
Projecte europeu MAIS ≥ 3 (2013)
(2018-11-09)El MAIS és una escala de lesions acceptat mundialment i utilitzat per professionals de la medicina. Proporciona una base objectiva i fiable per a la recopilació de dades. La puntuació de la lesió es ... -
Projecte europeu SLAIN (2019-2021)
(2022-06-22)La finalitat principal del projecte, desenvolupat a quatre països (Croàcia, Itàlia, Grècia i Espanya), és establir una metodologia d'avaluació de tota la xarxa i proposar mesures econòmicament viables ... -
Recordeu: Si la nevada us sorprèn a la carretera (2019) [Infografia]
(2019)Consells per una conducció segura amb neu. -
Resultats de l'estudi EuroRAP. Programa europeu de valoració de carreteres (2008)
(2008-12-17)L’estudi EuroRAP valora la probabilitat de patir un accident amb morts i ferits greus en un tram concret de carretera, en funció del tipus de via i la intensitat mitjana diària (IMD). El programa mesura ... -
Resultats de l'estudi EuroRAP. Programa europeu de valoració de carreteres (2009)
(2010-01-21)L’estudi EuroRAP valora la probabilitat de patir un accident amb morts i ferits greus en un tram concret de carretera, en funció del tipus de via i la intensitat mitjana diària (IMD). El programa mesura ... -
Resultats de l'estudi EuroRAP. Programa europeu de valoració de carreteres (2010)
(2010-12-17)L’estudi EuroRAP valora la probabilitat de patir un accident amb morts i ferits greus en un tram concret de carretera, en funció del tipus de via i la intensitat mitjana diària (IMD). El programa mesura ... -
Resultats de l'estudi EuroRAP. Programa europeu de valoració de carreteres (2011)
(2011-12-15)L’estudi EuroRAP valora la probabilitat de patir un accident amb morts i ferits greus en un tram concret de carretera, en funció del tipus de via i la intensitat mitjana diària (IMD). El programa mesura ... -
Resultats de l'estudi EuroRAP. Programa europeu de valoració de carreteres (2012)
(2012-12-18)L’estudi EuroRAP valora la probabilitat de patir un accident amb morts i ferits greus en un tram concret de carretera, en funció del tipus de via i la intensitat mitjana diària (IMD). El programa mesura ... -
Resultats de l'estudi EuroRAP. Programa europeu de valoració de carreteres (2013)
(2013-12-18)L’estudi EuroRAP valora la probabilitat de patir un accident amb morts i ferits greus en un tram concret de carretera, en funció del tipus de via i la intensitat mitjana diària (IMD). El programa mesura ... -
Resultats de l'estudi EuroRAP. Programa europeu de valoració de carreteres (2014)
(2014-12-11)L’estudi EuroRAP valora la probabilitat de patir un accident amb morts i ferits greus en un tram concret de carretera, en funció del tipus de via i la intensitat mitjana diària (IMD). El programa mesura ...
